ICE GENESIS

Die drei Hauptziele von ICE GENESIS sind:

• Verbesserung und Validierung vorhandener numerischer 3D-Werkzeuge zur Vorhersage der Eisakkumulation bei App C, App O und Schneebedingungen.
• Aufrüstung und Kalibrierung von Vereisungswindkanälen, um deren Reproduktion zu ermöglichen:
  • Unterkühlte große Tropfen (SLD) unter FZDZ-Bedingungen (gefrierender Nieselregen).
  • Schnee-Vereisungsbedingungen
  • Zusätzlich sollte das Potenzial der derzeitigen Vereisungswindkanäle zur Darstellung von SLD unter FZRA-Bedingungen (Frostregen) bewertet werden.
• Aufbau einer groß angelegten experimentellen Datenbank mit repräsentativen 3D-Konfigurationen, die als solide Referenz ("Ground Truth") für die künftige Validierung numerischer Werkzeuge dienen soll.

Durch die Verbesserung des Verständnisses und der Modellierung von Vereisungsbedingungen und die Bereitstellung von numerischen Werkzeugen für den Entwurf und die Zertifizierung wird ICE GENESIS es ermöglichen, Wettergefahren präziser zu bewerten und gemäß dem EASP (European Aviation Safety Programme) angemessen zu mindern.
Es wird ein konsistenter und zuverlässiger Katalog validierter Fähigkeiten erstellt, der alle Arten von Vereisungsbedingungen und Luftfahrzeugen abdeckt. Dies wird die Entwicklung von Produkten ermöglichen, die die Sicherheitsziele unter allen Vereisungsbedingungen erfüllen und gleichzeitig die angestrebte Senkung der Kosten für Zertifizierung, Wartung und Stromverbrauch bewirken.

Eckdaten des Projekts

• ICE GENESIS – Creating the next generation of 3D simulation means for icing;
• Programm: H2020, MG-2-5-2018
• Fördergeber: European Commission
• Projektdauer: 01/2019 – 12/2022
• Projektkoordination: AIRBUS OPERATIONS SAS, https://www.airbus.com/  

Projektpartner

• Österreichisches Institut für Vereisungswissenschaften in der Luftfahrt, https://www.aircraft-icing.com/
• Airbus Helicopters https://www.airbus.com/helicopters.html/  
• AIT Austrian Institute of Technology GmbH, https://www.ait.ac.at/
• ARTTIC, http://www.arttic.eu
• Avions de Transport Regional, http://www.atraircraft.com/
• Centro Italiano Ricerche Aerospaziali SCPA, http://www.cira.it/
• Centre National de la Recherche Scientifique CNRS, http://www.cnrs.fr
• Cranfield University, https://www.cranfield.ac.uk/
• Dassault Aviation, https://www.dassault-aviation.com/
• Ministere de la Defense, https://www.defense.gouv.fr/dga
• Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt eV, http://www.dlr.de/
• General Electric Deutschland Holding GmbH, https://www.geaviation.com/
• IAG Industrie Automatisierungs GmbH, http://www.iag.at
• Leonardo - Societa per Azioni, https://www.leonardocompany.com/
• Office National d'Etudes et de Recherches Aerospatiales, http://www.onera.fr/
• Politecnico di Milano, https://www.polimi.it/
• ROLLS-ROYCE PLC, https://www.rolls-royce.com/
• RTA Rail Tec Arsenal Fahrzeugversuchsanlage GmbH, https://www.rta.eu/en/
• SAFRAN AIRCRAFT ENGINES, https://www.safran-aircraft-engines.com/
• Société Nationale de Construction Aérospatiale SA, https://www.sonaca.com/
• LIEBHERR Aerospace Toulouse SAS, https://www.liebherr.com/en
• Technische Universität Braunschweig, https://www.tu-braunschweig.de/
• Technische Universität Darmstadt, https://www.tu-darmstadt.de/index.en.jsp
• École polytechnique Fédérale de Lausanne, https://www.epfl.ch/  
• RainbowVision SAS, http://www.rainbow-visions.com/ 
• Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) named after prof. N/E/ Zhukovsky, http://www.tsagi.com/
• P.I. Baranov Central Institute of Aviation Motors, http://www.ciam.ru/en/
• Moscow Institute of Physics and Technology (State University), https://mipt.ru/en/
• Central Aerological Observatory, http://www.cao-rhms.ru/
• Corporation de l’Ecole Polytechnique de Montreal Association, http://www.polymtl.ca
• BOMBARDIER INC., www.bombardier.com
• Tokyo University of Science Foundation, https://www.tus.ac.jp/en/
• Aviadvigatel, http://avid.ru/en/
• Russion Helicopters https://www.russianhelicopters.aero/