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Belebte Straße in de Stadt mit Cafés, Autos, Fahrräder und Menschen, bei untergehender Sonne.

BRT System Yangon

Verbesserung des öffentlichen Raums und der Zugänglichkeit der BRT-Stationen in Yangon

Yangon ist die größte Stadt Myanmars, mit einer Bevölkerung von 5,2 Millionen im Jahr 2014. Das Transportsystem Yangons basierte früher hauptsächlich auf dem Busverkehr, da es bis 2012 nur wenige Autos gab und Motorräder in der Innenstadt verboten wurden. Seit ihrem Amtsantritt im April 2016 hat die neue Stadtverwaltung der Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs Priorität eingeräumt, was sich im Stadtverkehrsentwicklungsplan für den Großraum Yangon (YUTRA) widerspiegelt. Im Jahr 2016 schuf die Regierung die Yangon Regional Transport Authority (YRTA), die seither Verkehrsinitiativen leitet. Im Januar 2017 begann die Regierung mit der Reform des Bussystems durch die Einführung des Yangon Bus Service (Yangon Bus Service, YBS). Dieser Reformprozess umfasst die Optimierung der Busrouten, die Konsolidierung und Korporatisierung der Busunternehmen sowie die Einführung von Festgehältern für das Buspersonal.

Straße in Yangon

In der nächsten Reformphase beabsichtigt die Regierung der Region Yangon (YRG), den Verkehrsfluss und die Qualität des Busverkehrs entlang der Hauptkorridore und im Stadtzentrum zu verbessern, indem sie verkehrstechnische Lösungen an den großen Knotenpunkten einsetzt, Maßnahmen zur Buspriorität vorsieht und die Parkraumbewirtschaftung verbessert. Nach einem Unterstützungsersuchen der YRTA erklärte sich die Cities Development Initiative for Asia (CDIA) bereit, ein städtisches Verkehrsprojekt zu finanzieren, dessen Schwerpunkt auf der Prüfung von Busprioritätsoptionen und der Entwicklung einer geeigneten Lösung für einen Hauptkorridor in der Stadt zusammen mit damit verbundenen verbesserten Verkehrs-, Park- und Fußgängermanagementstrategien für das zentrale Stadtzentrum liegt. Das Projekt wird von Far East Mobility durchgeführt.

Das AIT wird diese Studie durch ein Wissenspartnerschaftsabkommen unterstützen. Der besondere Schwerpunkt wird auf der Dynamik der Fußgänger- und Verkehrsströme in Verbindung mit den BRT-Stationen liegen. Die Studie wird Optionen für den Zugang zu den Bahnhöfen und die Verbesserung des Bahnhofsgeländes für drei verschiedene Bahnhöfe entwickeln, wobei jeder dieser Bahnhöfe einen bestimmten Bahnhofstyp innerhalb des geplanten BRT-Korridors repräsentiert (siehe Abbildung 1):

  • Insein Road (Bahnhof an der Kreuzung mit der Pyay Road) - Wohn- und Geschäftsstraße
  • Shwedagon Pagoda (an der Pyay Road in der Nähe des Eingangs zum People's Park) - Tourismus und Freizeit
  • Yangon Downtown (2 optionale Stationen auf der Maha Bandula Road) - hauptsächlich kommerzielle Aktivitäten in einem sehr dichten Gebiet
Map with photos

Abbildung 1: Lage der drei Stationen, die Teil der Studie sind.

Die folgenden Gestaltungsaspekte werden in enger Zusammenarbeit mit Far East Mobility, CDIA und relevanten Interessengruppen behandelt:

  • Untersuchung des Zugangs zu BRT-Stationen von den umliegenden Zubringerstraßen auf der Grundlage von Beobachtungen während der eingereichten Studien: Kategorisierung der Straßen (z.B. Innenstadt umfasst Alleen, mittlere und kleine Straßen) und Datenerhebungen / Umfragen zur Ermittlung des Bewegungsverhaltens
  • Entwicklung von Redesigns einschließlich gemeinsamer Räume, Fußgängerzonen und multifunktionaler Nutzung (z.B. dynamische Nutzung des Straßenraums)
  • Entwicklung von Verbesserungsvorschlägen für Fußgängeranlagen zur Raumbewirtschaftung (z.B. Berücksichtigung verschiedener Funktionen wie Straßenverkäufer)
  • Einbeziehung von a) Parksystemen, b) Lieferkonzepten (Zugang für Nutzfahrzeuge und Fahrzeuge im Zusammenhang mit der Marktaktivität) und c) Taxizentralen und ihre besonderen Wechselbeziehungen zu den BRT-Stationen
  • Veranschaulichung verschiedener Verbesserungen der Zugänglichkeit von Bahnhöfen und des Bahnhofsbereichs auf der Grundlage der von Far East Mobility definierten Bahnhofstypen

Für jede Station innerhalb des Untersuchungsrahmens werden mehrere Optionen zur Verbesserung der Zugänglichkeit und des Bahnhofsgeländes entwickelt und analysiert, woraus sich Empfehlungen zur Unterstützung des städtischen Verkehrsprojekts für die Regierung der Region Yangon ergeben. Alle vorgeschlagenen Untersuchungen werden auf AIT-Wissen und Lösungen wie multimodale Verkehrssimulationen und Datenanalyse basieren. Die Ergebnisse werden als verschiedene Visualisierungen für eine ausgewählte Designoption für jeden Stationstyp aufbereitet und schließlich der Regierung der Region Yangon zusammen mit CDIA und Far East Mobility präsentiert.

 

Link: https://www.fareast.mobi/en/brt/yangon